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Porca de roda de liga de titânio para carro

Porca de roda de liga de titânio para carro

Nome do produto: Porca de roda de liga de titânio para carro
Material: liga de titânio grau 5, Ti6Al4V
Processo: Forjado, Usinado, Polido
Acabamento: polonês, gravação a laser, colorização
Quantidade mínima: 20 unidades

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Descrição

Definição de porcas de roda em liga de titânio para carro

As porcas de rodas de liga de titânio para carros são fixadores de rodas automotivas feitas de liga de titânio de grau aeroespacial (normalmente Ti-6Al-4V).

Simplificando, elas são uma "atualização de alto-desempenho" das porcas de aço comuns. Eles são usados principalmente para substituir as porcas originais de ferro/aço em veículos e são um componente leve de atualização muito popular em modificações automotivas e veículos de alto-desempenho.

As porcas de roda de liga de titânio para automóveis são componentes de fixação de rodas automotivas feitos principalmente de liga de titânio. Suas principais vantagens são leveza, alta resistência e resistência à corrosão, tornando-os adequados para veículos de alto-desempenho e modificações de reposição.

Materiais principais e desempenho de porcas de roda em liga de titânio para carro

Materiais principais e desempenho

Material principal: Principalmente Ti-6Al-4V (TC4/Grau 5), padrão de grau aeroespacial, resistência à tração maior ou igual a 900MPa, comparável ao aço de alta resistência grau 12,9, resistência específica aproximadamente 2,2 vezes maior que a do aço e densidade de apenas 57% do aço.
Desempenho leve: redução de peso de 40% a 50% em comparação com porcas de aço com as mesmas especificações. Por exemplo, para especificações M12×1,5×60mm, uma única porca de aço pesa aproximadamente 48g, enquanto uma única porca de liga de titânio pesa aproximadamente 28g. A utilização de 20 porcas em todo o veículo pode reduzir o peso em 400g, reduzindo significativamente a massa não suspensa e melhorando o comportamento e a capacidade de resposta.
Resistência ambiental: resistente à corrosão, sem ferrugem após 5.000 horas de teste de névoa salina, resistente a-agentes descongelantes, chuva ácida e corrosão da água do mar; excelente resistência ao calor, a liga de titânio TA15 pode suportar temperaturas operacionais de longo-prazo de até 550 graus e temperaturas de curto-prazo de até 800 graus; não-magnético, compatível com equipamentos eletromagneticamente sensíveis.
Fatigue resistance and anti-loosening: Excellent fatigue resistance, with a preload retention rate of >90% após 10 ciclos de vibração. Alguns produtos possuem uma camada adesiva anti{3}}afrouxamento adicionada para melhorar a fixação.

Estrutura e especificações de porcas de roda de liga de titânio para carro

Tamanhos de rosca: Métrico M12×1,25, M12×1,5, M14×1,5; Imperial 1/2-20, etc. Compatível com parafusos de roda para vários modelos de veículos.

Ângulo cônico: cônico de 60 graus (mainstream); Garante o ajuste e posicionamento adequados do cubo da roda e da porca.

Formato da cabeça: Hexagonal (19mm/21mm), Dodecagonal|Compatível com ferramentas gerais/especiais

Tipo de Estrutura: Fechada / Aberta, Integrada / Separada|Atende aos requisitos de proteção contra poeira,{0}}roubo e outros

Otimização de projeto: A usinagem de precisão permite projetos como parafusos estendidos e roscas finas; a superfície é anodizada para formar um revestimento-resistente ao desgaste; alguns modelos personalizados incluem uma camada anti-afrouxamento ou uma estrutura anti{2}}roubo.

Processo de fabricação e controle de qualidade de porcas de roda em liga de titânio para automóveis

Conformação: Forjamento + usinagem de precisão garantem microestrutura densa e precisão dimensional; a laminação da linha melhora a resistência à fadiga.

Tratamento de superfície: PVD (azulado, preto, dourado, etc.), anodização (verde, roxo, rosa, cores doces, etc.) aumenta a resistência ao desgaste e a estética; o recozimento a vácuo e a desidrogenação reduzem o risco de fragilização por hidrogênio, com a sensibilidade à fragilização por hidrogênio reduzida em aproximadamente 70% em comparação ao aço.

Inspeção de qualidade: Antes de sair da fábrica, são realizados testes de resistência à tração, vibração de fadiga, corrosão por névoa salina, torque e retenção de pré-carga para garantir confiabilidade sob condições operacionais extremas.

Por que usar as porcas das rodas em liga de titânio para o carro?

1. Leveza extrema (o motivo principal)

Redução de peso: Uma única porca de titânio normalmente pesa apenas 40%~50% de uma porca de aço.

Benefícios para o Veículo:

Massa não suspensa reduzida: As porcas das rodas estão localizadas abaixo do sistema de suspensão das rodas; quanto mais leve for esta parte, mais responsivo será o sistema de suspensão.

Manuseio aprimorado: O momento de inércia reduzido da roda resulta em aceleração mais rápida, frenagem mais responsiva e melhor rastreamento das rodas durante as curvas.

Redução geral do peso do veículo: Por exemplo, em um carro com rodas de 5 furos, a substituição da porca por um conjunto de 20 porcas de titânio normalmente reduz o peso em aproximadamente 400-500 gramas em comparação com as porcas de aço originais.

2. Nunca enferruja-à prova (estética e durabilidade)

Resistência à corrosão: As porcas de aço enferrujam com o tempo, o que não é apenas desagradável, mas também propenso a causar emperramento durante a desmontagem. As ligas de titânio, por outro lado, formam uma densa película de óxido em sua superfície, evitando a ferrugem mesmo em ambientes agressivos, como chuva ácida, névoa salina na praia e-agentes descongelantes no inverno.

Aparência versátil: As ligas de titânio podem ser anodizadas para obter uma variedade de cores, incluindo azulado, roxo, dourado, cinza metálico e azul, tornando-as muito esteticamente agradáveis. Esta é a principal razão pela qual muitos entusiastas de modificações de automóveis os compram pela sua aparência.

3. Alta resistência e alta rigidez

Embora seja leve, não é macio. A resistência à tração das porcas de liga de titânio é normalmente superior a 900 MPa, atendendo totalmente aos requisitos de segurança de condução em alta-velocidade e cargas pesadas em automóveis.